中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

一两个月时间，中汽闲徕互娱营收增长超过前六个月的95倍，随后即被昆仑万维收购，其运用的房卡模式也被众人熟知。

按照这个趋势，乘用车销2年后的VR市场规模不会超过200亿美元。为何不去搏一下呢?【王吉伟，中汽商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。

一个曾占有全球25%市场份额的手机业务，乘用车销都能在5年之内玩完，乘用车销又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以，HTC放弃手机转攻VR业务，也是一步相当危险的棋，但也有50%的可能置之死地而后生。有媒体整理了导致曾经市值一度高达2000万美元，中汽在2011年占全球智能手机市场份额25%的HTC，中汽落到如今这步田地的几个原因，概括起来大概有四点：专利起诉制约，缺少核心技术，应对市场不灵活，长期被供应商运营商掣肘。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，乘用车销所以首先应该考虑的是如何生存的问题。

同时，中汽HTC的竞争对手也是很强大，三星的技术实力异常强大，谷歌以技术研发见长，索尼的游戏内容独一无二，Oculus背后有Facebook的海量资源。因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，乘用车销所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用

其实，中汽这些所谓的各种思维和理论，其本质和原理都差不多，万变不离其宗，只是表现形式有所区别。

今天我讲的，乘用车销都是分享的观点、乘用车销看法，最近的思考，不一定是对的，但是很自信，因为这是经过我的大脑思考过，跟大家分享，把这些东西跟大家交流。有人会拿数据指标跟你说运营的业务要求，中汽有人说运营就是零售，有人会试图区分运营、营销和策划。

涉及工作就不说太具体了，乘用车销差不多这个意思。但按让专业的人做专业的事来说，中汽运营又什么都不会，只会提需求，提需求，提需求。

数据是评价效果的客观标准，乘用车销是辅助科学决策的重要手段，不会做数据分析的运营就是瞎子。影响浏览/点击转化的主要因素包括导购路径和内容，中汽导购路径的优质与否涉及到产品流程设计是否合理、符合用户体验。