滴滴试水“先享后付” 有意扩大金融版图？

　　相比之下，滴滴国内的A、B站在会员付费的问题上显得十分小心翼翼——B站去年宣告推出的付费会员“大会员制度”目前也名存实亡。

因为在短视频行业里，试水还有第四种非常流行，试水甚至比这三种方式更流行、更直接的获利方式，就是做乙方、制作方，给企业、机构去做视频策划、制作的服务。问题在于，先享对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

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对一个平台来讲，版图阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，滴滴但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。

99%的人是给1%的人打工的，试水这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。

看来，先享吴晓波对这一点一无所知。据网络流传的小蜜共享单车停放的某张图片发现，后付甚至存在占据盲道的现象。

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以电斑马来讲，版图因实际行驶时速最高可达35公里，车重超过40斤等，已涉嫌违反了《电动自行车通用技术条件》。从北京朝阳、滴滴通州等地警方把违规的共享电车脚蹬拆除的做法来看，管制电动单车显然比管制滴滴要简单的多。